恒力配资北京一公交微循环专线停运，上班族通勤成本增加，属地交通部门有话说

导读

作为承接中心城区人口疏解的重点片区，北京房山广阳城板块近年来新建住宅集中交付、入住率持续攀升，集聚了大量刚需通勤群体，地铁接驳、短途通勤的民生出行需求逐年增加。片区公交运力虽持续补强，但一条服务早晚高峰、直达地铁的微循环便民线路近期突然停运，打破了原有的出行平衡……

接驳公交取消影响日常通勤？

北京房山广阳城地铁站周边集中分布着小西庄回迁楼、世茂轩景颂、京西印玥等多个居住小区。近年来，随着这些小区陆续建成交付，片区形成了庞大的通勤上班族群体，早晚往返地铁的出行需求十分集中。

然而，今年6月30日，一条接驳地铁的公交微循环线路悄然停运，打乱了片区居民的通勤节奏。家住世茂轩景颂的居民张先生（化姓）对此感触颇深，此前便民公交运营时，他下楼后只需等待两三分钟即可乘车，约3公里的路程通常不超过10分钟便能直达地铁站；但线路停运后，他不得不改乘出租车或骑电动车前往地铁站，出行成本和耗时都翻倍增加，给日常生活带来很大不便。

位置示意/百度地图

地铁广阳城站/记者拍摄

现有线路无法满足通勤需求？

“问北京”记者查询了解到，张先生所说的“便民公交”系北京公交集团客六分公司于2025年8月4日试运营的“地铁广阳城—地铁广阳城”单向循环线路，以地铁广阳城站为起止点，仅设置了9个贴近小区的站点，工作日早晚高峰定点运营，专门匹配上班族通勤时段，节假日停运。

7月16日，“问北京”记者现场走访发现，片区内已无该循环线路的站牌、运营标识。目前，片区保留多条常规公交线路，但在通勤居民眼中，这些常规线路无法替代原有微循环专线的便捷性。张先生反映，常规公交基本上半小时以上才有一趟，对于上班族而言，等半小时非常不方便，而且原有便民公交直达地铁站，而现在的常规公交需要经停多站、绕行较远才到达地铁站。

此前，“地铁广阳城—地铁广阳城”单向循环线路图，点位设置在居住小区附近，早晚高峰运营/房山区交通局提供

在世茂轩景颂小区西侧有一个公交站点，目前有多条线路正在运营/记者拍摄

属地：微循环为测试线路

针对居民集中反映的通勤问题及微循环公交能否恢复运营的核心诉求，“问北京”记者首先联系了属地拱辰街道办事处，负责接诉即办的工作人员回应称，公交线路的制定及公交车的管理均由交通局负责，街道层面不具备相关权限。

于是，“问北京”记者联系了属地房山区交通局，旅客运输管理科的工作人员解释说，“地铁广阳城—地铁广阳城”循环线路为正式开通前的测试体验线路。

区交通局：这条线路开通的时候，经过跟公交集团沟通，就是一条测试的体验阶段，主要是为了验证这个线路的合理性，经过公交集团调取客流量，日均在200人左右，是一个持续的低量。公交集团跟我们两家共同发了一些调查问卷，集中的诉求为出行不便，因为这条线路仅接驳地铁站，没法满足其他的出行需求。

周边现有多条公交线路/记者拍摄

优化线路为更多出行人群

房山区交通局旅客运输管理科这位工作人员还告诉“问北京”记者，7月1日，属地交通局和公交集团将周边线路进行了优化，目前，F86路可以将小西庄回迁楼、世茂轩景颂等多个小区串联，连接地铁篱笆房站，也可以实现通勤。不仅如此，优化后的线路还串联了周边商场、长阳公园及多处中小学地区。

“问北京”记者在现场随机采访了几位居民，有人认为，新优化的线路方便了自己的出行。

优化调整后的F86公交线路串联起多个住宅小区、商场、公园和学校，共有42个站点/记者拍摄

但是，上班族普遍表示，当前运营的F86路虽然全天发车，但途经点位繁杂、行驶路线迂回，接驳站点换成篱笆房站，多一段地铁换乘，很难满足高效接驳地铁的刚需。

另一位日常通勤的居民王先生（化姓）希望，后续能进一步优化线路设置，兼顾日常出行与早晚高峰通勤，“我们最希望的是恢复便民公交，如果恢复不了，哪怕把大公交的早晚高峰期班次增加一些，我们也能接受”。

F86路接驳地铁篱笆房站和地铁良乡大学城西站，对此，通勤刚需人群认为，F86线路站点多，班次间隔较长，不如之前的微循环接驳公交线路方便/房山交通局提供

公交集团：优化是为了服务更多人

为此，“问北京”记者联系了负责属地公交线路运营的北京公交集团客六分公司，负责接诉即办的工作人员回复说，公交线路优化是为了服务更多的出行人员。

公交集团：现在86路优化之后，两头的线路加长了，包含了之前微循环线路，原来是早晚高峰运营，现在是全天运营了。除了上班人群以外，其他乘客去医院其他地方也更方便了，因为咱们公交不仅仅是服务个别的群体，它是大众出行方式。

周边现有多条公交线路/记者拍摄

继续优化线路破解通勤难题

北京公交集团客六分公司工作人员进一步解释说，公司已有微循环线路及快速直达专线的规划，但目前小西庄东边的场站尚不具备充电等能源补给条件，仅能驻车，相关设施正在申请中。后续将继续跟进充电配套设施建设，待条件成熟后，综合考量高峰通勤客流及居民诉求，依托场站条件适时优化线路布局，增开高峰微循环接驳线路，切实解决通勤难题。